A Administração Federal da Aviação dos Estados Unidos (FAA) emitiu uma regra final sobre as qualificações e a formação que os instrutores e os pilotos devem ter para pilotar aeronaves eVTOL, classificados na categoria de “elevação elétrica”, que têm caraterísticas tanto de aviões como de helicópteros. A regra também aborda os seus requisitos operacionais, incluindo as altitudes mínimas de segurança e a visibilidade necessária.
A regra é a peça final do arcabouça regulatório para a introdução segura destas aeronaves a curto prazo. As oportunidades para a utilização de operações de elevação com motor são de grande alcance, desde o transporte de passageiros em áreas urbanas e operações de curta distância, como serviços de ambulância aérea e operações de carga, até à possibilidade de servir comunidades pequenas ao longo do tempo.
“A FAA continuará a dar prioridade à segurança do nosso sistema, à medida que trabalhamos para integrar sem problemas tecnologias e operações inovadoras. Esta regra final fornece o quadro necessário para permitir que as aeronaves de elevação motorizada operem com segurança no nosso espaço aéreo”, afirmou o administrador da FAA, Mike Whitaker. “As aeronaves de elevação motorizadas são a primeira nova categoria de aeronaves em quase 80 anos e esta regra histórica abrirá o caminho para acomodar operações de Mobilidade Aérea Avançada (AAM) em larga escala no futuro”.
A FAA determinou anteriormente que podia certificar os veículos de elevação com motor utilizando os regulamentos existentes e atualizou outros regulamentos para que os táxis aéreos, como eVTOLs, pudessem ser utilizados comercialmente. No ano passado, a agência divulgou um projeto sobre o modo de funcionamento dos veículos de mobilidade aérea urbana, que é um elemento fundamental para o amadurecimento do conceito global de AAM.
Era necessária uma nova regra para a formação e qualificação dos pilotos, uma vez que os regulamentos existentes não contemplavam esta nova categoria de aeronaves, que podem decolar e pousar verticalmente como um helicóptero e voar como um avião durante o voo de cruzeiro. A regra fornece um quadro abrangente para a certificação do quadro inicial de instrutores e pilotos de aeronaves de propulsão a hélice.
Veja as principais regras publicadas pela FAA:
- Faz alterações a vários regulamentos existentes e estabelece um Regulamento Federal de Aviação Especial (SFAR) com novos requisitos para facilitar a certificação e formação de instrutores e pilotos.
- Aplica requisitos de operação de helicópteros a algumas fases de voo e adopta uma abordagem baseada no desempenho para determinadas regras de operação.
- Permite que os pilotos recebam formação em aeronaves de elevação com um único conjunto de comandos de voo; as regras antigas exigem dois comandos de voo – um para o aluno e outro para o instrutor.
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