Desde que los primeros drones comercialmente viables aparecieron alrededor de 2013, las entregas con drones han sido percibidas como uno de los puntos fuertes de la incipiente industria de la aviación. Desafortunadamente, el estado de la regulación y, hasta cierto punto, la tecnología, ha impedido que este servicio útil alcance un nivel más alto de disponibilidad, frecuencia y fiabilidad.
El problema de entregar paquetes a hogares individuales ha sido el centro de atención en los EE. UU. dado el tamaño del Mercado Total Abordable (TAM) y el hecho de que el consumidor es el objetivo de la mayoría de las iniciativas comerciales basadas en volumen. El problema de entregar a una dirección es que cada casa y vivienda es diferente y, por lo tanto, cada entrega es un trabajo único, lo que impide seriamente no solo la escalabilidad sino también la asequibilidad.
Emprendedores de todo el mundo también están apuntando a esta lucrativa subindustria, pero la gran diferencia es que estas startups no están apuntando al usuario final, sino a empresas o entidades públicas, como el servicio postal, que requieren la distribución de paquetes pequeños y medianos, pero no necesariamente a una dirección particular, sino a un centro de distribución con un enfoque B2B.
Speedbird Aero, con oficinas en Brasil y Portugal, es el mejor ejemplo de un modelo de negocio exitoso que no solo es exitoso sino también escalable e internacionalmente viable. El liderazgo de Speedbird no solo es agresivo en sus objetivos, sino que también invierte una enorme cantidad de recursos de I+D en el cumplimiento de los estándares y regulaciones internacionales para satisfacer los requisitos de sus socios locales.
Italia
La semana pasada, Speedbird anunció dos hitos históricos logrados en colaboración con UrbanV en Italia: la primera entrega de drones de costa a barco BVLOS del país en Siracusa, y la primera operación de logística de drones BVLOS realizada dentro de un aeropuerto internacional activo en Fiumicino. Estos logros demuestran el poder de la automatización avanzada, la alineación regulatoria y la colaboración intersectorial en el despliegue de soluciones de logística de drones escalables y reales.
En Ortigia, Siracusa, UrbanV y Speedbird Aero ejecutaron la primera entrega de drones de costa a barco totalmente automatizada de Italia más allá de la línea visual (BVLOS). Realizada durante el 3er Taller U-Space – El Habilitador de Operaciones UAS, la operación marcó un paso importante en la logística de drones urbano-marítima.
Un drone DLV-2 B35, operado de forma autónoma a través de la Estación de Control en la Nube de Speedbird, despegó del muelle de Ortigia, siguió una ruta BVLOS predefinida sobre aguas abiertas y entregó con precisión su carga útil a través de un sistema de cabrestante integrado a un barco anclado en alta mar. La misión se ejecutó en coordinación con la Autoridad Portuaria de Siracusa, el Municipio de Siracusa y con el apoyo regulatorio total de ENAC.
En el Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci (FCO) en Roma, uno de los centros más grandes y concurridos de Europa, Speedbird Aero y UrbanV llevaron a cabo con éxito las primeras operaciones logísticas experimentales BVLOS de Italia dentro de un entorno aeroportuario activo. Las pruebas tuvieron lugar en el Vertipuerto de Prueba UV-0 de UrbanV, ubicado dentro del Sandbox Regulatorio de Pianabella, bajo la guía de ENAC (Autoridad Italiana de Aviación Civil).
Utilizando el sistema de drones DLV-2 de Speedbird, los equipos ejecutaron dos escenarios logísticos
totalmente automatizados:
● Aterrizaje autónomo de drones para entrega de carga
● Entrega de precisión basada en cabrestante sin aterrizaje de drones
Estas operaciones se integraron a la perfección en la actividad en curso del aeropuerto y se gestionaron en total coordinación con ENAV (Servicios de Navegación Italianos) y ADR (Aeroporti di Roma), sin interrumpir los vuelos programados ni las operaciones aeroportuarias. Todas las misiones fueron ejecutadas por pilotos remotos, copilotos y operadores de hub capacitados por UrbanV.
Reino Unido
Específicamente en Escocia, la colaboración entre Speedbird Aero y Royal Mail se centra en un proyecto de entrega con drones en una zona remota donde la entrega de correo ha sido una pesadilla logística. La iniciativa piloto se lanzó en asociación con Skyports Drone Services, Royal Mail y las autoridades locales en las Islas Orcadas. El dron utilizado fue el caballo de batalla confiable de Speedbird, el DLV-2, desarrollado con una alta capacidad de carga útil (hasta 10 kg) y la capacidad de operar en condiciones climáticas desafiantes, que son comunes en el archipiélago de las Orcadas.
El propósito del acuerdo era mejorar la eficiencia y la fiabilidad de la entrega de correo en islas remotas como Graemsay y Hoy, donde los horarios de los transbordadores a menudo se ven interrumpidos por el clima. El proyecto comenzó en julio de 2023 y estaba programado para una prueba de tres meses, con el potencial de adopción permanente si tenía éxito. Los paquetes son transportados por dron desde Stromness (continente de Orcadas) a las oficinas de correos de la isla. Desde allí, los carteros completan las entregas como de costumbre.
Los drones totalmente eléctricos ayudan a reducir las emisiones de carbono y la dependencia de vehículos que utilizan combustibles fósiles. Esta iniciativa es parte de un impulso más amplio de Royal Mail y Skyports para explorar soluciones avanzadas de movilidad aérea para la logística, especialmente en áreas de difícil acceso. La participación de Speedbird Aero destaca su creciente presencia internacional y la versatilidad de sus plataformas de drones.
Singapur
Speedbird colabora con Skyports y el Puerto de Singapur (MPA) para realizar entregas y recogidas con drones las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los casos de uso incluyen transporte de carga, muestreo de combustible y transferencia de documentos entre barcos anclados e instalaciones en tierra.
Esto posiciona a Singapur como un lugar fundamental para las soluciones logísticas no tripuladas de próxima generación en entornos marítimos y portuarios.
Israel
Speedbird Aero también participa activamente en operaciones con drones en Israel, particularmente en logística médica y gestión del espacio aéreo, utilizando un dron DLV-2 para probar con éxito la transferencia de 3,8 kg de sangre entre el Campus de Salud Rambam en Haifa y el Centro Médico de Galilea en Nahariya, cubriendo una distancia de 25 kilómetros. Estos vuelos fueron equipados con un sistema de recuperación de paracaídas, lo que garantiza operaciones BVLOS seguras.
Desde 2021, Speedbird ha participado en la Iniciativa Nacional de Drones de Israel (INDI), asociándose con empresas israelíes para supervisar operaciones autónomas de drones en paisajes urbanos
desafiantes.
Brasil
Todas estas actividades ni siquiera mencionan su exitoso modelo de negocio en Brasil, donde han establecido rutas a través de cuerpos de agua en un servicio que ahora es rutinario y confiable.
La presencia internacional de Speedbird refleja su expansión global y su compromiso de integrar drones en infraestructuras críticas y sistemas de respuesta a emergencias.
No es necesario intentar entregar paquetes en la puerta del usuario final mientras la tecnología aún está en pañales y la regulación aún es restrictiva. Speedbird Aero ha demostrado en cinco jurisdicciones diferentes y bajo cinco climas y desafíos muy diferentes que la entrega con drones no solo es posible, sino un modelo de negocio viable y potencialmente rentable.
Solo esperamos que los fabricantes estadounidenses aprendan la lección y dejen de tonterías de intentar entregar en céspedes privados y se centren en acumular experiencia con escenarios menos desafiantes.
Más informaciones: www.speedbird.aero
Fuente: Speedbird Aero
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