Por Suzel Tunes | FAPESP
Investigación para la Innovación – La empresa SIAA –Soluções Integradas em Ambientes Aquáticos– fue creada en 2014 por el oceanógrafo brasileño Felipe Murai Chagas para prestar servicios en el área de consultoría. Un año después remitió exitosamente una propuesta a la etapa I del Programa de Investigación Innovadora en Pequeñas Empresas (PIPE) de la FAPESP para poner a prueba la factibilidad del proyecto de desarrollo de un sistema computacional de monitoreo y pronóstico ambiental en áreas marítimas utilizando modelos numéricos e inteligencia artificial.
Entre 2016 y 2018, SIAA también contó con el apoyo del Programa PIPE-PAPPE Subvención –constituido mediante un acuerdo entre la FAPESP y el gobierno federal brasileño, vía Financiadora de Innovación e Investigación (Finep)– para sacar el prototipo al mercado. “Desarrollamos el MVP [siglas en inglés de “producto viable mínimo”] y actualmente estamos abocados a su implementación para clientes seleccionados, apuntando a la personalización del sistema para demandas específicas”, dice el fundador de la empresa.
El Sistema Integrado de Pronóstico y Seguridad (SIPS) es un módulo del sistema que permite realizar un pronóstico de las condiciones de aproximación y amarre de los buques en los puertos mediante el análisis de los “forzantes ambientales”: las olas, las mareas, los vientos, las corrientes y las resacas, por ejemplo.
El objetivo consiste en dotar al sector marítimo brasileño de mayor seguridad y eficiencia. “El SIPS suministra alertas específicas para operaciones marítimas, y puede utilizarse en la gestión de entrada y salida de embarcaciones, de riesgos de inundación en áreas costeras, de agitación por olas y vientos en dársenas, etc.
Esta herramienta suministra resultados en una interfaz web online las 24 horas, que les permite a los clientes incorporar las alertas para manejar operaciones diarias y aumentar la eficiencia, la rentabilidad y la seguridad, y estandarizar las operaciones, según explica Murai Chagas. “Muchos buques que podrían estar atracados, aumentando así la eficiencia de un puerto, no lo hacen porque los modelos utilizados no brindan seguridad como para efectuar una planificación adecuada”, dice.
Según el oceanógrafo, en la actualidad la mayoría de los gestores orienta la entrada de las embarcaciones con base en su propia experiencia y en pronósticos meteorológicos para grandes extensiones de área, lo que resulta en una menor precisión.
Para obtener datos locales, SIAA opera modelos con base en diversas fuentes que incluyen a agencias de investigación científica internacionales como la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration), de Estados Unidos, y el Copernicus (el Programa Europeo de Observación de la Tierra), además de empresas de meteorología. “Conectamos negocios, personas y pronósticos y, para ello, debemos combinar datos mundiales determinados con tecnologías locales”, dice Murai Chagas.
Al sistema desarrollado por SIAA pueden utilizarlo tanto terminales portuarias como empresas de navegación, dársenas e incluso la Defensa Civil de los municipios costeros. De acuerdo con el uso al que se destina, esta herramienta puede contar con distintas funcionalidades. “El sistema calcula el movimiento de buques en distintas condiciones ambientales, por ejemplo, evaluando el riesgo de que una embarcación escore o toque el fondo del mar”, ejemplifica el investigador. La creación de un banco de datos específico para cada cliente permite la personalización de esta herramienta.
La tecnología se ofertará como un servicio, mediante el cobro una cuota mensual. Murai Chagas apuesta al aumento de la eficacia para atraer a sus clientes. “Las operaciones marítimas en general son caras y mueven miles de millones de reales anualmente. Con una mayor productividad, un año de utilización del servicio puede equivaler al pago de un mes”, calcula.
Otro argumento para la venta es la posibilidad de utilizar el sistema para la comprobación de requisitos de seguridad, necesarios para la obtención de certificaciones ambientales portuarias que mejoran la imagen de los puertos en el mercado externo y atraen nuevos negocios. “Cada certificado tiene sus propias exigencias, pero todos testifican que un puerto o una instalación náutica se preocupa con el medio ambiente con relación a la polución, las emisiones de gases, los derramamientos de petróleo, etc.”
Según el oceanógrafo, este sistema contribuye fundamentalmente para la reducción del riesgo de accidentes cerca de la costa. “Un accidente, principalmente en el sector de petróleo y gas, puede causar impactos severos sobre el medio ambiente en caso de derramamientos. Los perjudicados son los organismos marinos y las comunidades pesqueras y tradicionales, que extraen su sustento del mar, a lo que se le suma el riesgo para la vida de los trabajadores. Con la adopción de este sistema, el riesgo de accidentes puede disminuir considerablemente, ya que el mismo anticipa informaciones de eventos extremos que dotan de inseguridad a las actividades costeras.”
Una perspectiva ampliada
Felipe Murai Chagas es magíster en Ciencias del Mar por la Universidad de São Paulo (USP), en Brasil, y especialista en modelado numérico, una técnica empleada en oceanografía para realizar mediciones y conocer el comportamiento del océano, a los efectos de calcular pronósticos y realizar simulaciones computacionales. En el desarrollo de los proyectos apoyados por el PIPE, SIAA contó con el apoyo de la FAPESP para contratar a Becarios de Capacitación Técnica. “El hecho de contar con profesionales de TI merced al apoyo de la FAPESP fue esencial para el proyecto. Estos profesionales hicieron posible el desarrollo de sistemas informatizados robustos y confiables”, dice Murai Chagas.
Según el fundador de SIAA, otro importante aporte de la FAPESP fue la capacitación empresarial. Felipe Murai Chagas formó parte de un grupo de 15 investigadores de proyectos apoyados por el PIPE que en noviembre de 2015 fue a Inglaterra y tomó parte en el programa Leaders in Innovation Fellowships Programme (LIF, por sus siglas en inglés), una capacitación organizada por la Royal Academy of Engineering (RA Eng). “Tras esta formación me encontré apto para orientar el desarrollo del sistema con una visión global, y no enfocado limitadamente en el mercado interno. Formo parte de la LIF Community, una red de asociados de la RA Eng que congrega a innovadores de todo el mundo. Al menos una vez por año, la Royal Academy organiza encuentros y capacitaciones, eventos a partir de los cuales actualizamos nuestros conocimientos en innovación y solucionamos desafíos que hallamos en nuestros proyectos”, dice Murai Chagas.
Las dos semanas de formación en Inglaterra le aportaron al empresario una perspectiva más clara y abarcadora del mercado en el cual pretende insertar su producto. “A partir del contacto con el mercado, visualizamos nuevas formas de presentación de datos y nuevas demandas específicas. En respuesta a ello, concebimos un producto más completo y que soluciona más demandas de la sociedad civil.”
Actualmente, además de invertir en la mejora de la interfaz gráfica del sistema para la web y para smartphones, la startup también está expandiendo su campo de actuación: en este momento está desarrollando una nueva aplicación denominada dooClima, que suministrará pronósticos ambientales para las ciudades, el mar o el campo, con base en los denominados modelos numéricos locales. “Dentro de la interfaz dooClima, el SIPS es el módulo destinado específicamente al sector marítimo”, explica el empresario.
Empresa: SIAA – Soluções Integradas em Ambientes Aquáticos
Sitio web: www.siaabr.com/index.html
Dirección: R. Perucaia, 291, cj 06. Butantã, São Paulo, Brasil, CEP 05578-070
Contacto: http://www.siaabr.com/contact.html