La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) ha publicado un plan de implementación que detalla los pasos que ella y otros deberán tomar para permitir las operaciones de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) de manera segura en el corto plazo. El plan “Innovate28” incluye varios temas y la secuencia en la que ocurrirán para que las operaciones estén a escala en una o más ubicaciones para 2028.

El plan servirá como base para realizar la entrada en servicio maximizando el uso de los procedimientos e infraestructuras existentes. Aborda cómo la agencia y sus socios certificarán aeronaves y pilotos, gestionarán el acceso al espacio aéreo, garantizarán la capacitación de pilotos, desarrollarán infraestructura, mantendrán la seguridad e involucrarán a las comunidades.

El plan también incluye una guía de planificación que se puede aplicar a cualquier ubicación, estableciendo objetivos y secuencias clave de integración. Los aspectos más destacados del plan incluyen:

Operaciones

  • Los pilotos podrán volar los eVTOL hacia y desde múltiples ubicaciones utilizando horarios de vuelo predeterminados con pilotos a bordo;
  • Es probable que las aeronaves operen hasta 4,000 pies de altitud en áreas urbanas y metropolitanas, utilizando rutas de reglas de vuelo visual de baja altitud (VFR) existentes o modificadas, siempre que sea posible dentro del espacio aéreo controlado Clase B y C alrededor de los principales aeropuertos.

Infraestructura

  • Los operadores, fabricantes, gobiernos estatales y locales y otras partes interesadas serán responsables de planificar, desarrollar y habilitar la infraestructura de helipuertos/vertipuertos;
  • Los eVTOL operarán inicialmente en helipuertos, aeropuertos de servicios comerciales y aeropuertos de aviación general existentes. Es posible que se requieran modificaciones para instalar estaciones de carga, zonas de estacionamiento y espacio para taxis.

Energía

  • La red eléctrica puede requerir mejoras para soportar operaciones avanzadas de movilidad aérea;
  • La FAA tiene un acuerdo interinstitucional con el Laboratorio Nacional de Energía Renovable del Departamento de Energía para determinar cómo la electrificación de aeronaves afecta la red eléctrica de un vertipuerto, helipuerto o aeropuerto.

Seguridad

  • El Departamento de Seguridad Nacional determinará qué tipo de seguridad se necesita;
  • Se está evaluando la necesidad de ampliar los requisitos de ciberseguridad mediante el uso de tecnología avanzada y protocolos operativos.

Medio ambiente

  • La FAA considerará los impactos ambientales de las operaciones avanzadas de movilidad aérea, incluidos factores como el ruido, la calidad del aire, las perturbaciones visuales y la perturbación de la vida silvestre.

Participación de la comunidad

  • La FAA colaborará con los aeropuertos y las comunidades locales, estatales y tribales para comprender mejor las preocupaciones de la comunidad sobre las operaciones avanzadas de movilidad aérea, incluido el ruido y la mitigación;
  • Muchas otras partes interesadas, como los operadores de movilidad aérea avanzada y los operadores de aeropuertos y vertipuertos, desempeñarán papeles importantes en la participación de la comunidad.