La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha emitido una norma final sobre las cualificaciones y formación que deben tener los instructores y pilotos para volar aviones eVTOL, clasificados en la categoría de “elevación eléctrica”, que tienen características tanto de aviones como de helicópteros. La norma también aborda sus requisitos operativos, incluidas las altitudes mínimas seguras y la visibilidad requerida.
La norma es la última pieza del marco regulatorio para la introducción segura de estos aviones en el corto plazo. Las oportunidades para utilizar operaciones de elevación motorizadas son amplias, desde el transporte de pasajeros en áreas urbanas y operaciones de corta distancia, como servicios de ambulancia aérea y operaciones de carga, hasta la posibilidad de prestar servicio a pequeñas comunidades en todo el mundo.
“La FAA continuará priorizando la seguridad de nuestro sistema mientras trabajamos para integrar sin problemas tecnologías y operaciones innovadoras. Esta regla final proporciona el marco necesario para permitir que las aeronaves de despegue motorizado operen de manera segura en nuestro espacio aéreo”, dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker. “Los aviones de elevación propulsados son la primera categoría nueva de aviones en casi 80 años y esta regla histórica allanará el camino para dar cabida a operaciones de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) a gran escala en el futuro”.
La FAA determinó previamente que podía certificar vehículos de elevación motorizados utilizando las regulaciones existentes y actualizó otras regulaciones para que los taxis aéreos, como los eVTOL, pudieran usarse comercialmente. El año pasado, la agencia lanzó un proyecto sobre cómo funcionan los vehículos de movilidad aérea urbana, que es un elemento fundamental para la maduración del concepto global de AAM.
Se necesitaba una nueva norma para la formación y cualificación de los pilotos, ya que las normas existentes no cubrían esta nueva categoría de aeronaves, que pueden despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero y volar como un avión durante el vuelo de crucero. La norma proporciona un marco integral para la certificación del cuadro inicial de instructores y pilotos de aeronaves de hélice.
Vea las principales reglas publicadas por la FAA:
- Realiza cambios a varias regulaciones existentes y establece un Reglamento Federal de Aviación Especial (SFAR) con nuevos requisitos para facilitar la certificación y capacitación de instructores y pilotos.
- Aplica requisitos de operación de helicópteros a algunas fases de vuelo y adopta un enfoque basado en el desempeño para ciertas reglas de operación.
- Permite a los pilotos recibir formación en aeronaves de elevación con un único conjunto de controles de vuelo; Las antiguas reglas exigen dos controles de vuelo: uno para el estudiante y otro para el instructor.
Fuente: FAA
Lo más destacado de la última edición:
