Eve Air Mobility, empresa de soluciones de movilidad aérea avanzada del grupo Embraer, anunció la conclusión exitosa de la etapa de vuelos estacionarios (hover flight) y de baja velocidad de su campaña de ensayos en vuelo de su prototipo de ingeniería.

La fase concluida generó datos de alta fidelidad, contribuyendo a la madurez del programa a medida que Eve avanza hacia las pruebas de transición de vuelo.

El hito refuerza el enfoque gradual y disciplinado adoptado por Eve en el desarrollo del programa, ampliando progresivamente la envolvente de vuelo y validando modelos, sistemas de control y comportamiento de la aeronave con base en datos reales antes de avanzar hacia ensayos más complejos. Cada etapa completada fortalece la base técnica para la siguiente fase, aumentando la correlación entre las previsiones de simulación y el comportamiento observado en vuelo.

“La conclusión de esta etapa refleja la disciplina detrás de nuestra estrategia de ensayos en vuelo”, afirmó Johann Bordais, CEO de Eve. “A lo largo de 59 vuelos, confirmamos un desempeño estable y un comportamiento predecible de los sistemas de control dentro de la envolvente evaluada, al mismo tiempo que ampliamos nuestro entendimiento sobre cargas estructurales, aerodinámica, propulsión y gestión de energía, elementos fundamentales para la fase de transición y para el camino hacia la certificación con los prototipos conformes”.

En esta fase, la aeronave demostró un desempeño estable en vuelo estacionario y durante maniobras progresivamente más complejas. El equipo concluyó la etapa de ensayos de baja velocidad —por debajo de 15 nudos (27,78 km/h)—, realizando actividades orientadas a la validación de los sistemas de control, los efectos del flujo descendente generados por los rotores (downwash), el comportamiento térmico y el modelo de propulsión.

A medida que avanzaron los ensayos, las operaciones se expandieron hasta aproximadamente 20 nudos (37,04 km/h) de velocidad horizontal (velocidad del vehículo), incluyendo maniobras simultáneas en los cuatro ejes de control para ampliar la validación de los modelos aerodinámicos y de cargas. Estos resultados respaldan la progresión hacia mayores velocidades, expansión de la envolvente de vuelo y una mayor amplitud de comando.

Entre los principales hitos de esta etapa se encuentran la ejecución de más de 100 puntos de ensayo en vuelo y las primeras demostraciones del aterrizaje automático (autoland) y del modo simplificado fly-by-wire, una capa secundaria del sistema que se activa cuando el modo principal no está disponible. La aeronave también alcanzó 215 pies de altitud sobre el suelo (AGL, por sus siglas en inglés), equivalente a aproximadamente 65,5 metros, y permaneció en vuelo durante 3 minutos y 48 segundos.

A lo largo de la campaña, la aeronave presentó un comportamiento consistente bajo comandos simultáneos en los cuatro ejes. Los niveles de ruido registrados permanecieron dentro de las expectativas previstas, mientras que el desempeño de los sistemas de propulsión y de las baterías superó las proyecciones iniciales.

“La conclusión de los ensayos nos proporciona datos altamente confiables para validar y perfeccionar nuestros modelos aerodinámicos, de propulsión y de cargas estructurales”, afirmó Marcelo Basile, Líder de Ensayos de Eve. “Esta correlación entre los modelos y el comportamiento real es lo que permite una expansión disciplinada de la envolvente de vuelo. Con los ensayos en tierra previstos para la próxima etapa, estaremos preparados para iniciar los vuelos de transición, en los que validaremos la sincronización entre los propulsores de sustentación (lifter) y de avance (pusher) antes de avanzar hacia la fase de vuelo de crucero”.

En las próximas semanas, el prototipo de ingeniería de Eve realizará ensayos planificados en tierra en preparación para la etapa de vuelos de transición, prevista para comenzar en el segundo semestre de 2026. Esta fase fue desarrollada para fortalecer aún más el desarrollo de la aeronave final mediante la expansión de la envolvente de vuelo y la validación de desempeño, a medida que el programa avanza hacia el vuelo sustentado por alas (wingborne flight).

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