Geo na estrada
Aplicação do georreferenciamento (coordenadas UTM) em projetos geotécnicos e geométricos de rodovias
Este trabalho aborda a questão da viabilidade técnica e econômica em projetos geotécnicos e geométricos de rodovias quando se aplica o georreferenciamento por meio de coordenadas UTM. Com isso, a facilidade de acesso aos parâmetros geotécnicos e geométricos de uma rodovia constitui-se como um inestimável recurso nas etapas preliminares de projetos de engenharia, no planejamento de atividades de manutenção e preservação.
A cartografia geotécnica e geométrica, neste sentido, tem sido um dos instrumentos mais eficientes para a avaliação do meio físico nas últimas décadas. Entretanto, o desenvolvimento de um mapa geotécnico e geométrico georreferenciado de uma rodovia requer a análise de um grande número de informações, que precisam ser tratadas e combinadas com rapidez.
Este artigo tem o objetivo de apresentar a importância do georreferenciamento, em um estudo de caso na rodovia de 12 quilômetros que interliga os municípios mineiros de Bom Jesus do Amparo a Ipoema. Foram analisados, a partir deste georreferenciamento, o controle de uma possível movimentação de massa do solo, em específico cristas de taludes da rodovia, a posição de todo o material geotécnico e geométrico da rodovia e, consequentemente, demonstrada a importância das coordenadas UTM de uma rodovia.
Para esta metodologia, foi necessário capturar, processar e integrar as informações provenientes de fontes diversas, como levantamentos topográficos, estudos geotécnicos, imagens e coleta de coordenadas em campo por GPS. Após a captura destes dados, houve a necessidade de processá-los em softwares de informática para fazer as devidas análises. Com os resultados, após as análises, foi demonstrada a importância e a contribuição que o georreferenciamento pode trazer para os projetos geotécnicos e geométricos de uma rodovia.
Neste trabalho foi utilizada a seguinte metodologia: a implantação de dois marcos geodésicos em trechos da rodovia para o transporte de coordenadas UTM, para verificação de algum movimento do terreno; utilização de dois receptores GPS geodésicos para aquisição das coordenadas UTM dos marcos implantados; aplicações diversas das coordenadas UTM em rodovias e importância do sistema de coordenadas UTM em projetos geotécnicos e geométricos de rodovias.
Monitoramento do trecho experimental
Valores das coordenadas de quatro dias medidos com GPS, sobre os Marcos MC01 e MC02 constam na tabela.
Depois das comparações feitas entre os dias de rastreio pelo GPS, do marco de controle MC01, observou-se que não houve variação nenhuma entre dois dias de medição na coordenada Norte e a variação máxima obteve uma diferença na coordenada de 11 milímetros. Na posição Este a diferença mínima foi de 1 e a máxima de 6 milímetros.
No marco MC02 também não foi diferente, já que houve variações a Norte entre 2 e 17 milímetros e a Este entre 1 e 13 milímetros, considerando a medição do mesmo marco em datas diferentes.
A coordenada vertical (Altitude) de cada marco de controle também foi analisada. Estas sofreram variações bem maiores nas medições das coordenadas após o processamento dos marcos nas quatro datas de rastreio pelo GPS, comparando com os resultados das coordenadas horizontais.
A importância do georreferenciamento
Uma rodovia georreferenciada permitirá que esta tenha informações precisas da localização de qualquer ponto através das coordenadas UTM. Como exemplo do trecho experimental, a rodovia Bom Jesus do Amparo até Ipoema foi toda georreferenciada, com isso tem-se toda a informação confiável para a execução de projetos geotécnicos e geométricos, como a posição geográfica do eixo da rodovia, a localização de cada bueiro, ponte, talude, furo de sondagem, além da classificação do solo e muito mais. Todas estas informações, atribuídas por uma coordenada UTM, possibilitam uma melhor troca de informações entre profissionais, como medidores, projetistas e responsáveis pela execução da obra.
Órgãos como o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) são responsáveis pela construção e manutenção de uma rodovia e, para qualquer obra rodoviária, é exigido o georreferenciamento da mesma, facilitando a elaboração, execução e monitoramento da obra.
Considerando a metodologia utilizada para desenvolvimento deste trabalho, conclui-se que é possível utilizar o GPS geodésico para fazer o controle de uma eventual movimentação de massa do solo. Porém, deve-se considerar somente a movimentação horizontal em um deslocamento maior do que a precisão do aparelho. Para controle da movimentação de massa vertical do solo, esta metodologia fica comprometida, pois a variação no valor da Altitude, comparando-se medições de um mesmo ponto e dias diferentes, é muito alta.
O georreferenciamento de uma rodovia, a partir do sistema de coordenadas UTM, não só permite obter um banco de dados com informações confiáveis como também a troca dessas informações precisas, que podem ser utilizadas por toda a sua existência, contribuindo assim com a economia, com a política e também com a cultura.
André Henrique Campos Teixeira
Mestre em engenharia geotécnica, especialista em geoprocessamento, graduado em engenharia de agrimensura
andrehcteixeira@terra.com.br
