El sistema de navegación GPS, cuya tecnología se puede utilizar desde hace cuatro meses en automóviles urbanos en la Argentina, podría resultar pernicioso para los conductores. Según un estudio elaborado en España, el exceso de información que proporciona generaría una distracción en el conductor comparable a la de hablar por teléfono mientras se maneja.

El informe – realizado por el Instituto Mapfre de Seguridad Vial y la revista especializada "Autopista" – indica que la "sobreinformación" estaría dada por los datos visuales que aparecen en una pantalla instalada sobre el tablero de conducción, e incluso también por el audio con el que también brinda diferentes datos.

En los países desarrollados estos servicios se usan desde hace tiempo, pero en la Argentina el software para usar GPS en vehículos urbanos "es una novedad", señaló Fernando Sánchez, gerente de la División Navegación Satelital de Geosistemas, una empresa que presta el servicio en el país.

Desde hace años, el sistema satelital es empleado por vehículos que recorren largas distancias, como camiones y ómnibus, y también en el campo, para loteos de propiedades. Pero desde septiembre se puede acceder al servicio de navegación dentro de la Capital y el Gran Buenos Aires. También existen mapas que se pueden bajar gratuitamente de la Web, desarrollados como parte del Proyecto Mapear.

Sánchez explicó que instalar el paquete "básico" cuesta unos 100 dólares, por lo cual se estima que muchos autos lo instalarán próximamente. De esa forma, podrán acceder a mapas que informan – en tiempo real – la ubicación del vehículo en el plano de la ciudad, los recorridos recomendados para llegar a un determinado sitio y datos sobre lugares de interés, como hospitales, restoranes, hoteles, estaciones de servicio, entre otros servicios.

Finalmente, el nuevo código fue vetado por el ejecutivo porteño. Y si bien esta cuestión no fue uno de los motivos del veto, la nueva discusión será una "buena oportunidad" para incluir el debate sobre el GPS y, si corresponde, reglamentarlo.

Informe

El informe publicado en España recomienda, como primera medida, que en ningún caso la pantalla quede activada en el ángulo de visión del conductor cuando el auto esté en marcha. Pero para implementar nuevas reglamentaciones, el tema deberá debatirse a nivel europeo. En la Argentina, el debate parece recién a punto de comenzar.

Acceda al estudio en www.mapfre.com/fundaciones/es/InstitutoMapfreSeguridadVial/pdfs/ESTUDIO_NAVEGADORES.pdf

Fuente: El Clarín